História da Torre Eiffel

Foi para a Exposição Universelle de 1889 , data que marcou o centenário da Revolução Francesa, que foi lançado um grande concurso em 1886.

Os primeiros trabalhos de escavação iniciaram-se em 26 de Janeiro de 1887 . A 31 de Março de 1889, a Torre ficou concluída em tempo recorde – 2 anos, 2 meses e 5 dias – e consolidou-se como um verdadeiro feito técnico .

Projeto 18.038 peças metálicas
5.300 projetos de oficina
50 engenheiros e designers
Construção 150 trabalhadores na fábrica Levallois-Perret
Entre 150 e 300 trabalhadores no canteiro de obras
2.500.000 rebites
7.300 toneladas de ferro
60 toneladas de tinta
5 elevadores
Duração 2 anos, 2 meses e 5 dias de construção

O plano de construção de uma torre de 300 metros de altura foi concebido como parte dos preparativos para a Feira Mundial de 1889 .

Aparafusando a junta de dois besteiros.(c): Coleção Tour Eiffel

A aposta era " estudar a possibilidade de erguer no Champ-de-Mars uma torre de ferro de base quadrada, com 125 metros de largura e 300 metros de altura ". Selecionados entre 107 projetos, foram aceitos os de Gustave Eiffel, empresário, Maurice Koechlin e Emile Nouguier, ambos engenheiros, e Stephen Sauvestre, arquiteto.

Emile Nouguier e Maurice Koechlin , os dois engenheiros-chefes da empresa de Eiffel, tiveram a ideia de uma torre muito alta em junho de 1884. Ela deveria ser projetada como um grande pilar com quatro colunas de vigas treliçadas, separadas na base e unidas. no topo , e unidos entre si por mais vigas metálicas em intervalos regulares.

O projeto da torre foi uma ousada extensão deste princípio até uma altura de 300 metros – equivalente à figura simbólica de 1.000 pés . Em 18 de setembro de 1884, Eiffel registrou a patente "para uma nova configuração que permite a construção de suportes e postes metálicos capazes de ultrapassar 300 metros de altura".

Para tornar o projeto mais aceitável para a opinião pública, Nouguier e Koechlin contrataram o arquiteto Stephen Sauvestre para trabalhar na aparência do projeto.

A construção

A montagem dos suportes começou em 1º de julho de 1887 e foi concluída vinte e dois meses depois.

Todos os elementos foram preparados na fábrica de Eiffel localizada em Levallois-Perret, nos arredores de Paris. Cada uma das 18 mil peças utilizadas para construir a Torre foi especificamente projetada e calculada, traçada com precisão de um décimo de milímetro e depois montada formando novas peças com cerca de cinco metros cada. Uma equipe de construtores, que trabalhou nos grandes projetos de viadutos metálicos, foi responsável pela montagem de 150 a 300 trabalhadores no local deste gigantesco conjunto montador.

Os trabalhadores de rebites

Todas as peças metálicas da torre são unidas por rebites, um método de construção bem refinado na época em que a Torre foi construída. Primeiramente as peças eram montadas na fábrica por meio de parafusos , posteriormente substituídas uma a uma por rebites montados termicamente, que se contraíam durante o resfriamento garantindo assim um encaixe muito justo. Para cada rebite montado era necessária uma equipe de quatro homens : um para aquecê-lo, outro para mantê-lo no lugar, um terceiro para moldar a cabeça e um quarto para martelá-lo. Apenas um terço dos 2.500.000 rebites utilizados na construção da Torre foram inseridos diretamente no local.

Os montantes repousam sobre fundações de concreto instaladas alguns metros abaixo do nível do solo, sobre uma camada de cascalho compactado. Cada aresta de canto repousa sobre seu próprio bloco de suporte, aplicando-lhe uma pressão de 3 a 4 quilogramas por centímetro quadrado , e cada bloco é unido aos demais por paredes.

No lado do Sena da construção, os construtores utilizaram caixões metálicos estanques e injetaram ar comprimido , para que pudessem trabalhar abaixo do nível da água.

A torre foi montada com andaimes de madeira e pequenos guindastes a vapor montados na própria torre.

A montagem do primeiro nível foi conseguida através da utilização de doze andaimes provisórios de madeira, de 30 metros de altura, e quatro andaimes maiores de 40 metros cada.

"Caixas de areia" e macacos hidráulicos - substituídos após o uso por cunhas permanentes - permitiram o posicionamento das vigas metálicas com precisão de um milímetro.

Em 7 de dezembro de 1887 , foi concluída a junção das vigas principais até o primeiro nível. As peças eram içadas por guindastes a vapor, que subiam a Torre à medida que avançavam, utilizando os patins destinados aos elevadores da Torre.

Foram necessários apenas cinco meses para construir as fundações e vinte e um para terminar a montagem das peças metálicas da Torre.

Considerando os meios rudimentares disponíveis naquele período, esta poderia ser considerada uma velocidade recorde. A montagem da Torre foi uma maravilha de precisão , como concordam todos os cronistas da época. As obras foram iniciadas em janeiro de 1887 e concluídas em 31 de março de 1889 . Na estreita plataforma no topo, Eiffel recebeu a condecoração da Legião de Honra.

Plantas do Sr. Eiffel

As plantas a seguir são cópias dos originais de Gustave Eiffel, retiradas do livro La Tour de 300 mètres, Ed. Lemercier, Paris 1900

Debate e polêmica em torno da Torre Eiffel

Ainda antes do final da sua construção, a Torre já estava no centro de muitos debates. Envolta em críticas dos maiores nomes da Arte e da Literatura mundial, a Torre conseguiu manter-se firme e alcançar o sucesso que merecia.

A Exposição Universal de 1889

Vários panfletos e artigos foram publicados ao longo do ano de 1886, em 14 de fevereiro de 1887, la protestation des Artistes.

O "Protesto contra a Torre de Monsieur Eiffel", publicado no jornal Le Temps , é dirigido ao diretor de obras da Feira Mundial, Monsieur Alphand. É assinado por vários grandes nomes do mundo da literatura e das artes: Charles Gounod, Guy de Maupassant, Alexandre Dumas júnior, François Coppée, Leconte de Lisle, Sully Prudhomme, William Bouguereau, Ernest Meissonier, Victorien Sardou, Charles Garnier e outros para quem a posteridade tem sido menos gentil.

Um trecho do "Protesto contra a Torre de Monsieur Eiffel", 1887

" Viemos, nós, escritores, pintores, escultores, arquitetos, amantes da beleza de Paris até agora intacta, protestar com todas as nossas forças e com toda a nossa indignação, em nome do gosto subestimado dos franceses, em nome da arte e da história francesas ameaçadas, contra a construção, no coração da nossa capital, da inútil e monstruosa Torre Eiffel que o mal-estar popular, tantas vezes árbitro do bom senso e da justiça, já batizou de Torre de Babel. (...)

Deverá a cidade de Paris continuar a associar-se às fantasias barrocas e mercantis de um construtor de máquinas, tornando-se assim irreparavelmente feia e trazendo desonra? (...). Para compreender o que estamos argumentando basta imaginar por um momento uma torre de altura vertiginosa e ridícula dominando Paris, tal como uma gigantesca chaminé negra de uma fábrica, cuja massa bárbara esmaga e humilha todos os nossos monumentos e menospreza as nossas obras de arquitectura, o que apenas irá desaparecer diante desta loucura estupefata.

E durante vinte anos veremos espalhar-se por toda a cidade, uma cidade brilhando com o génio de tantos séculos, veremos espalhar-se como uma mancha de tinta, a sombra odiosa desta odiosa coluna de metal aparafusada.

Resposta de Gustave Eiffel

Numa entrevista ao jornal Le Temps de 14 de fevereiro de 1887, Eiffel respondeu ao protesto dos artistas, resumindo nitidamente a sua doutrina artística:

"Pela minha parte acredito que a Torre possuirá uma beleza própria . Devemos acreditar que por ser engenheiro não se preocupa com a beleza nas suas construções, ou que não se procura criar elegância, bem como solidez e durabilidade?Não é verdade que as próprias condições que dão resistência também obedecem às regras ocultas da harmonia?(...) Ora, a que fenómeno tive de me preocupar principalmente ao desenhar a Torre? Foi a resistência ao vento.

Bem então ! Sustento que a curvatura das quatro bordas exteriores do monumento, tal como o cálculo matemático determinou que deveria ser (...) dará uma grande impressão de força e beleza , pois revelará aos olhos do observador a ousadia do projeto como um todo. Da mesma forma, os muitos espaços vazios incorporados nos próprios elementos da construção mostrarão claramente a preocupação constante em não submeter quaisquer superfícies desnecessárias à ação violenta dos furacões, que poderiam ameaçar a estabilidade do edifício. Além disso , há uma atração no colossal e um deleite singular ao qual as teorias comuns da arte dificilmente são aplicáveis ".